比亚迪收购易安财险100％股权，正式获批！

　　5月9日(rì)，银保(bǎo)监会官网挂出关于(yú)易安财险变更股东(dōng)的(de)批复。银保(bǎo)监会同(tóng)意比亚迪汽车(chē)工业(yè)有(yǒu)限(xiàn)公司受让易安财险(xiǎn)10亿股股份(fèn)，持股比例为100％。

　　易安财险(xiǎn)是(shì)原保监会批准(zhǔn)成(chéng)立的国内(nèi)四家专业(yè)互(hù)联(lián)网保险(xiǎn)公司之一，在2020年(nián)7月因(yīn)偿(cháng)付能力不(bù)达标等(děng)原因被银保监会(huì)接(jiē)管。2022年7月接管期结束后，银(yín)保(bǎo)监会原则同意易安财险进入破产程序，比亚迪以战略投资者的身份参与并(bìng)最终获得(dé)100％股权。

　　不过，此前对于特斯拉进军(jūn)保险业(yè)务，巴菲(fēi)特曾点评(píng)称，“汽车公司开展保险业务(wù)的难(nán)度不(bù)亚于保险公司跨(kuà)界(jiè)去做(zuò)汽(qì)车”。在比亚迪拿下(xià)易安(ān)财险(xiǎn)100％股权后，后续的资质申请及展业重点(diǎn)值(zhí)得业(yè)内(nèi)持(chí)续关注。

　　来看详情——

　　比(bǐ)亚迪全盘接(jiē)手(shǒu)

　　易安财险100％股权(quán)

　　首先来看银保监会此次作出的(de)批复内容：

　　银(yín)保监会表示，同意比亚迪汽(qì)车工(gōng)业有限公司受让(ràng)易安财产保险(xiǎn)股份(fèn)有限(xiàn)公司(sī)10亿(yì)股股份，持股(gǔ)比例为100％。

　　与此同时，深圳(zhèn)市(shì)银之杰科技股份有限(xiàn)公司、深圳光汇石油(yóu)集团股份有限公司(sī)、西藏晟(chéng)新创资(zī)产管理有限公司(sī)、北京富邦(bāng)恒业科技(jì)发(fā)展有限公司(sī)、北京恒(héng)屹鑫(xīn)源(yuán)科技有(yǒu)限公司(sī)、山东达能工(gōng)贸有限公司(sī)、深圳锦久辰(chén)商贸有限公司(sī)不(bù)再持有易安财险股份。银保监会要(yào)求，易安(ān)财险(xiǎn)按照有关规(guī)定办理(lǐ)变更手续。

　　公开信息显示，易安财险成(chéng)立于(yú)2016年6月，注(zhù)册资本10亿(yì)元，是原保监会(huì)批准成(chéng)立(lì)的国内四(sì)家专业互(hù)联(lián)网保险公司之一(yī)。易安(ān)财险由(yóu)银之杰、光汇(huì)石油等7家公(gōng)司共(gòng)同发起筹(chóu)建，彼时(shí)银之杰(jié)曾公告称，议案保(bǎo)险(xiǎn)是其布局互(hù)联(lián)网金融生态(tài)圈的重要一(yī)环(huán)，将充分(fēn)利(lì)用现有产业布局资源进行(xíng)支持。

　　股权(quán)结构方面，银之杰和(hé)光(guāng)汇(huì)石油分别持(chí)有易安财(cái)险15％股(gǔ)权，其余70％由“明(míng)天(tiān)系”相(xiāng)关企业(yè)持(chí)有。

　　在(zài)成立(lì)之初(chū)，易安(ān)财险业绩颇佳，成(chéng)立(lì)首年即(jí)实现盈利。但好景不(bù)长，易安财险自2018雅诗兰黛红石榴水适合什么年龄，雅诗兰黛红石榴水适合什么肤质年(nián)起经营状(zhuàng)况开始恶(è)化(huà)，亏损逐年增加。截至2022年一季(jì)末，易安财险资产总计3.34亿元，负(fù)债合计4.62亿元(yuán)，股东权益为-1.27亿元，呈现资不抵(dǐ)债的局面。

　　2020年7月，银(yín)保监会发布公告称，依法对6家金融机构实(shí)施接(jiē)管，易安财险正在(zài)其中。两(liǎng)年过后(hòu)，2022年7月，银保监会发布《关于易(yì)安财产保险股(gǔ)份有(yǒu)限公司(sī)破产重整(zhěng)的批(pī)复》称，原则同(tóng)意易安财险进入破产重整程序。

　　同期，易安(ān)财(cái)险管理人对(duì)外发布重整战略投(tóu)资者招募公告。在易安财(cái)险此(cǐ)次招募中，共有包(bāo)括比亚迪在(zài)内的(de)3家机构报(bào)名(míng)参与。最终，仅(jǐn)有比亚迪(dí)提交了(le)重整投资方(fāng)案。

　　今年1月底，天眼查信息(xī)显示(shì)，易安财险已获得比亚迪拟收(shōu)购款(kuǎn)36亿元，其重整工作进(jìn)入(rù)尾声。此次银(yín)保监会的(de)批复，意(yì)味着比亚迪(dí)正式获得易安财(cái)险100％股(gǔ)权。

　　根据2018年修订的《保险公司(sī)股权管理办法》，单一股东持(chí)股(gǔ)比(bǐ)例不(bù)得超(chāo)过保险公(gōng)司注册资本的三分之(zhī)一。不(bù)过，经(jīng)监(jiān)管批准参与保险公司风险处置(zhì)的公司和机构(gòu)不(bù)受(shòu)该条款(kuǎn)限制。比亚迪此次参与重整投资获得易安财险100％股权，系(xì)业内少见的全资控股保险牌(pái)照，将为(wèi)后续(xù)业(yè)务开展打开更多空间。

　　新能源车(chē)企纷(fēn)纷入局

　　比亚迪(dí)进军保险(xiǎn)业(yè)的计划(huà)并非朝夕，此前已有相(xiāng)关筹备。例如(rú)，2022年(nián)3月，比亚(yà)迪(dí)保(bǎo)险(xiǎn)经纪有限公司获深圳市(shì)市场监(jiān)督管理局批准成立(lì)，注册资本(běn)5000万元。

　　值得(dé)一提的是，作为互联网保险公司，易安(ān)财险(xiǎn)的业(yè)务范围并不(bù)包含车险业(yè)务。此前比亚迪(dí)传出收购易安财险消息时(shí)，市场上即(jí)有声音称，比亚迪将在“接盘”后申请车(chē)险经营资质，围绕新(xīn)能源(yuán)汽车开展保(bǎo)险业(yè)务。不过，该说(shuō)法并未获得比亚迪方面的(de)证实(shí)，目前言之尚早。

　　此前(qián)特斯拉进军保险业(yè)务(wù)时(shí)，巴菲特(tè)曾点评(píng)称，汽(qì)车公司开展保(bǎo)险业务的难度(dù)不亚于保(bǎo)险公司(sī)跨(kuà)界去做汽车。在比(bǐ)亚迪拿下易安财险(xiǎn)100％股权后，后续(xù)的(de)资质申请及(jí)展业重点值得(dé)业内持续关注。

　　此前(qián)有(yǒu)媒体援引知情人士消息称，对于比亚迪接手易安财(cái)险后究竟如何经营，比亚(yà)迪方面还在规(guī)划(huà)，还未有很清(qīng)晰的发展战略路径(jìng)。后续比亚(yà)迪(dí)还需要在(zài)易安财(cái)险董事长、总裁人选方面下功(gōng)夫，担任(rèn)这些职务需要(yào)思维(wéi)较为活跃(yuè)的人。

　　车企参与车(chē)险业务，在(zài)业内已(yǐ)是常规操作。目前，包(bāo)括上(shàng)汽、广汽、一汽、东风(fēng)、吉利等大型汽(qì)车厂商都(dōu)已成立(lì)或入股了(le)财产(chǎn)险公司及保(bǎo)险(xiǎn)中介机构。另外(wài)，特(tè)斯(sī)拉(lā)也(yě)在(zài)上海(hǎi)注册成立(lì)了特(tè)斯拉(lā)保险经纪有限公(gōng)司，宝(bǎo)马则于(yú)去年在北京(jīng)注册宝马（中国）保险经纪公司。蔚来、小鹏、理想(xiǎng)等新能源车企也陆(lù)续收购(gòu)了(le)保险经纪公司(sī)。

　　据银(yín)保监会披露数(shù)据显示(shì)，2022年财(cái)险公司累计实现保费收入1.49万亿元，同比增长8.7％。其(qí)中，车险保费(fèi)收入达8210亿(yì)元(yuán)，同比增长5.6％，占比达55.2％。其中，新能源(yuán)汽车保有量的(de)突飞猛进(jìn)贡献(xiàn)颇多。

　　根(gēn)据公安部(bù)1月(yuè)11日发布统计显示，截至2022年底，全国(guó)新能源汽车保(bǎo)有量达1310万辆，占(zhàn)汽(qì)车(chē)总(zǒng)量(liàng)的4.10％，同比增长67.13％。另据乘(chéng)联会方(fāng)面预计，2023年底，新能源汽(qì)车保(bǎo)有(yǒu)量将突(tū)破2000万辆，预计占汽车保有总量的7％。

　　在此背景下，谋求切(qiè)分(fēn)新能(néng)源车险(xiǎn)保(bǎo)费“蛋糕(gāo)”的入局(jú)者越来越多。特别(bié)是在《新能源汽车商业保险专属(shǔ)条款（试(shì)行(xíng)）》落地后，新能(néng)源车(chē)险(xiǎn)更是成为多家财险(xiǎn)公司的发(fā)力重点。

　　安信证券(quàn)研报指(zhǐ)出，相较于传统燃油车(chē)，新能源汽(qì)车由(yóu)于(yú)车辆自身(shēn)特(tè)性(xìng)、驾驶(shǐ)群体(tǐ)、维保费用(yòng)等方面因素的影(yǐng)响，具有更高的出险频(pín)率(lǜ)和(hé)更高的(de)案均赔(péi)付金额，进而(ér)导(dǎo)致更高的车均保费水平。新能源车整体单(dān)均保费相较于传(chuán)统燃油车平均高(gāo)出21％，尤(yóu)其是购置价在(zài)10万元至30万元之(zhī)间的家(jiā)用新能(néng)源(yuán)车。

　　据安信证券测算，我国(guó)新能(néng)源车险保费规模(mó)将从2021年的350亿元增至2030年的5131亿元（CAGR：35％），占整体车险保费市场的36％（2021年：5％），成为我(wǒ)国车险市(shì)场的重(zhòng)要组成部分。

　　保险经纪牌照只是构建汽车生(shēng)态圈的开始。车企发力车险业务，在投保、出(chū)险、续保、维修、理(lǐ)赔(péi)等多个场景下与用户建立连接，进(jìn)而重塑车企与用(yòng)户的关系。对于汽(qì)车厂商而言，车辆交付(fù)仅是车企创造(zào)价值的起点，将以车(chē)险为服务(wù)抓手(shǒu)，并开(kāi)拓更(gèng)多车后生态、车主权益等服务体系。

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